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从0到1的突破 新中国第一辆轿车诞生记
评论 0新闻来源:51QC编辑:51QC发布时间:2019-09-30 08:00:00

其实,当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”,而是“东风”。

1956年4月25日,一汽解放卡车即将问世前夕,毛主席在政治局扩大会议上说:“什么时候我们能坐上自己开发的小轿车来开会就好了。”

这是毛主席第一次吐露开发国产轿车的期望。毛泽东的一句话激起了人民群众的热情和干劲,也正式这一句朴素的愿望,为新中国第一辆国产车轿车的诞生埋下了伏笔。

次年,国务院第一机械工业部给一汽下达了生产轿车的任务,一汽于1957年下半年开始设计生产轿车。然而在那个缺少技术和配件的年代,除了为数不多的几个技术人员之外,工人们从来没有见过小轿车。要从0开始制造出一辆小轿车,可谓是困难重重。

法国西姆卡Vedette

最终,设计处选定法国西姆卡Vedette轿车为样车,选定奔驰轿车发动机为样机,按照苏联汽车设计程序打造新中国第一辆国产轿车。做泥模,绘制总布置图,进而各种跳动图,然后绘制总成图和零件图,一汽不到半年的时间就完成了图纸设计工作。

“东风”轿车油泥模型

在设计第一辆轿车的时候,一汽考虑到结合民族风格,水箱格栅灵感来自长城的城墙,前转向灯和尾灯来自中国灯笼,车标采用象征新中国的五星图案。

受当时的条件限制,整辆东风轿车几乎全部由手工完成。

工人们正在调试“东风”轿车

没有零件,工程师就到本溪钢铁厂的进口的废钢中,找到汽车相关零件进行测绘。没有场地,他们就在卡车总装配车间用玻璃隔出一块空间。设计处4个昼夜绘出了样车图纸;铸工车间7天浇出了全部铸件;发动机、变速箱3天3夜造了出来;造车身没有模具,硬是靠钣金工们一锤锤地敲打成形……

1958年5月5日,中国第一辆自己制造的轿车终于在长春一汽人手中诞生了,从而揭开了我国民族轿车工业的历史篇章。该车发动机为4缸顶置气门,最大功率52千瓦,百公里耗油10升,最高设计时速128公里/小时。

“东风”轿车

5月14日,东风牌小汽车样车送到北京,正直中央召开八届二次会议,最初用的是拼音字母“DONG FENG”,送给首长审批,但因中央领导批评像外国车的名字,最后才采用了汉字的“东风”。值得一提的是,“东风”图标为毛泽东的诗词“东风压倒西风”中“东风”这两个字的影印样,而车尾的“东风”二字是孟少农副厂长从苏东坡字帖上摘选的。

第一辆轿车的生产编号为CA-71——CA为生产厂家一汽的代码,7为轿车的编码,1就表示第一辆。

毛主席视察东风CA71

1958年5月21日上午9点,东风轿车被准时开到怀仁堂门前,停在小花园内,供参加八大二次会议的代表们参观。同时,东风轿车的说明书也送到各位代表桌上,供他们参阅。下午2点,毛主席亲自参观并在林伯渠秘书长的陪同下做进轿车,轿车围着花园跑了两圈后,在原地停下。

毛主席乘坐东风CA71

其他中央领导参观参观

下车后,毛主席高兴的说:“坐了我们自己制造的小汽车了上。”在北京期间,刘少奇、周恩来、朱德、贺龙、陈毅等中央领导先后参观、乘坐东风轿车,都给予很高的评价与期望。

后来东风CA71轿车一共制造了30台,由于是第一次制造汽车,技术不成熟,东风CA71轿车经常发生故障,最终它也没有大批量生产。

然而正是这一款最终没有大批量生产的车型,为后来人们制造高级汽车提供了宝贵的经验,从此让中国人坐上了自己生产的轿车,是我国民族工业的骄傲。

如今,中国汽车保有量位居世界第二,即将超过美国成为世界第一。在我们享受着汽车带来的舒适与便利的同时,不要忘了先辈们的辛苦付出。



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